הניסן ג’וק מוצע כעת עם מנוע דיזל DCI 1.5 ליטר משודרג. הסולר היווה בערך שליש מתוך 19,000 המכירות בבריטניה של הג’וק עד כה, כמו גם ההצלחה הזו אמורה להמשיך בזכות האמת שהמנוע כיום הוא 14 אחוז יותר חסכוני, אולם ללא כל שינוי במחיר הג’וק.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
למנוע ה- DCI המשופר בנפח 1.5 ליטר יש את תפוקת ההספק בדיוק של 108 כ”ס, אולם מציעה מומנט נוסף של 20 ננומטר, ולוקח את הכלל ל -260 ננומטר. ל- Supermini-SUV יש את אותו זמן ספרינט בדיוק של 0-62 קמ”ש, בשעה 11.2 שניות, כמו גם את אותה מהירות עליונה של 109 קמ”ש בדיוק.
השיפור העצום נעשה עם צריכת דלק. הודות למגדש טורבו חדש, משאבת נפט משתנה כמו גם התחלת עצור המותאמת כסטנדרט, האקלים הכלכלי של הדלק עולה ב -14 אחוזים, מ 58.9 מגה-ספיג ‘ל 67.3 מגה-בתים. פליטות CO2 בסתיו ב -12 אחוזים, מ- 124 גרם/ק”מ ל 109 גרם/ק”מ.
גם הג’וק נהנה מיחסי הילוכים מתוקנים – ראשונים מאוד כמו גם השני קצרים יותר בכדי לשפר את התגובה, ואילו שלישית עד השישית ארוכים יותר לנצל את המומנט הנוסף.
הרכב כולל גם שלושה מצבי נהיגה – אקולוגיים, טיפוסיים כמו גם ספורט. בחרו ב- ECO, כמו גם מומנט מועברים במהירות של 220 ננומטר, ואילו רגישות דוושת המצערת מצטמצמת.
מנוע 1.5 DCI מוצע ברחבי טווח הג’וק, כולל בקצוות ה- N-TEC החדשים עם זאת לא הנימו עם טווח הטווח.
כאשר הוא מצויד במנוע החדש, ויזיה של ג’וק מתחילה ב -14,895 ליש”ט; האקנטה מתחילה ב -16,390 ליש”ט, פרמיום אקנטה – עם ניסאן קישור – עולה החל מ- 17,390 ליש”ט. ה- Juke N-Tec הנמכר ביותר במחיר של 17,690 ליש”ט, ואילו Tekna המפרט העליון מתחיל ב -18,390 ליש”ט. ספרי ההזמנה פתוחים כעת.