זה 10 שנים, כמעט עד היום, בהתחשב בעובדה שנסעתי לראשונה על עלה ניסאן-המכוניות הטהורות הראשונות המיינסטרים הראשונות מאוד ומשאית במכירה בבריטניה. מצוין ש- 500,000 פותחו מאז. חבל על כך שהייצרת שלה כמעט בהחלט הפסידה על כל אחד מהם.
הנושא הוא שמכוניות ומשאיות של 100 אחוז וחשמל עם חבילות סוללות יקרות בעונש הן יקרות לייצור כמו גם קשות במקצת להציע במספרים גדולים, מה שמצביע על כך שהם מפותחים בנפחים נמוכים. מכוניות כאלה חסרות יתרונות הגודל הדרושים לגודל הפחות יקר, ערימה-גבוהה, מכירת-עמית-דלק או עמיתיהם לדיזל נהנים.
המכוניות והמשאיות החשמליות הטובות ביותר כדי להשיג 2022
זו לא רק בעיה של ניסאן, זה כאב ראש מרכזי לתעשייה המוטורית העולמית. ייתכן כי אלון מאסק של אלון מאסק, רזה, רזה, תפס את אמנות מכירת המאה העשרים על ידי 100 אחוז ברווח, אולם טסלה היא חריג מהכלל הכללי, מכיוון שכל חברה אחרת מאבדת כסף על מכירות טהורות-EV.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
אז לפני שנרטט על מדבקות העלות הגבוהה ללא עוררין על מכוניות אלה, אולי עלינו להשיג קצת נחמה מהאמת שאנחנו יכולים להשיג הרבה מהם בפחות מחיר.
אבל על פי הטלוויזיה Bloke הפך את צלבני ה- EV רוברט לואללין, “תוך שנתיים הם יביאו את אותו הדבר או זול בדיוק, כמו גם יצרנים שלא יעשו זאת ייצאו מהעסק.” זה מציין כי תוך 24 חודשים-למשל-פולקסווגן E-up! (נכון לעכשיו 23,000 ליש”ט) יהיה בדיוק כמו הדלק UP! (מ- 13,000 ליש”ט היום). כמו כן, פולקסווגן לא ישרוד. בֶּאֱמֶת? אתה בטוח, בוב?