סטודיו לעיצוב רכב

צריכות לחשוב על איסור על רכבי שטח מעיירה כמו גם על מרכזי עיר כדי להגן על רוכבי אופניים כמו גם על הולכי רגל, על פי נתוני ביטחון מבוסס בריסל, על פי אמירה מבוססת בריסל מיכל אחסון שמייעץ לוועדה האירופית.
מועצת הביטחון האירופית להעברה (ETSC) מדגישה כי לפחות 51,300 הולכי רגל כמו גם 19,450 רוכבי אופניים נהרגו בכבישים של האיחוד האירופי בין 2010 כמו גם 2018, כאשר תקלות קטלניות כולל רוכבי אופניים יורדים לאט לאט יותר מאשר הרוגים בכיבוש הרכב.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• כלי רכב בטוחים ביותר למכירה 2020
מקרי המוות של דיירי הרכב ירדו ב -3.1 אחוזים בשנה בין אותן שנים, ואילו הרוגים ברוכבי אופניים צנחו ב -0.4 אחוזים בלבד. רוכב אופניים כמו גם הרוגים בהולכי רגל, בינתיים, מהווים 29 אחוז מכל מקרי המוות של הכבישים שנרשמו באיחוד, ואילו 99 אחוז ממקרי המוות להולכי רגל וכן 83 אחוז מההרוגים ברוכבי האופניים מופעלים על ידי כלי רכב מנועים.
כדי לסייע בהתמודדות עם הנושא, על ערי ה- ETSC על ערים “לשקול להכניס גישה לרווח למגבלות לרכבים שנחשבו להציג סכנה גבוהה להולכי רגל כמו גם לרוכבי אופניים.” ה- ETSC מוסיף: “מחקרים מראים כי הסכנה של פציעה חמורה או מוות עבור הולכי רגל גבוהה יותר בהתנגשויות עם רכבי שירות ספורט (רכבי שטח) כמו גם טנדרים בהשוואה למכוניות מטיילים.
שלושה גורמי סגנון משפיעים על התנגשויות חמורות יותר: רכבי שטח כמו גם טנדרים הם נוקשים יותר, יש להם פגושים גבוהים יותר כמו גם כבדים יותר. ”
רכבי שטח כוללים כיום כאחד מכל שלושה מכלל הרכבים החדשים שנמכרו, כמו גם, בעוד שביקורת על מעמד הרכב הזה נקשרה בעיקר לפליטות ה- CO2 הגבוהות שהוציאו בהשוואה להאצ’בק שווה ערך.